車の情報館

車の「下取り」と「買取り」の違いとは？
車を売却しようとしたとき、多くの場合は専門店などの買取を利用するか、あるいは新しい車を買う店で下取りしてもらうかのいずれかになるでしょう。
この二つの間には、どのような違いがあるのでしょうか？

「下取り」とは？
新車を購入する際に、今乗っている車をディーラーに引き取ってもらい、その買取価格の分だけ新車の購入金額を差し引いてもらうことを「下取り」と言います。
◆メリット◆
・古い車種や人気の無い車でも一定の値段をつけてくれる事が多い。
・新車の納車と同時に引き渡せるので、代車の必要がない。

「買取り」とは？
中古車買取専門の業者に車を査定・買取をしてもらうことを「買取り」といいます。
◆メリット◆
・社外パーツ(エアロパーツなど)の査定額が評価されやすい。
・下取りよりも、査定額の判断基準が細かいことが多い。

「下取り」と「買取り」、結局どちらが得か？
こればかりは、車それぞれの条件によって毎回変わってしまうことなので、どちらが得策かという答えは出てきません。やはり、両方で査定額を出してもらい、「自分にとってメリットが大きいのはどちらか？」を考えてみるのが一番の得策と言えるでしょう。

ユーザーが車を中古車業者に売却する場合、まず査定士の資格を有する業者が車を査定し、査定額を算出する。

査定のポイント

車種（中古市場での人気度）
現在の自家用乗用車の一般的な傾向であるが、伝統的（古典的）なセダンやクーペタイプは査定が安く、ミニバンやオフロード系4WD、ステーションワゴン（大きな分類として"SUV"スポーツユーティリティビークルと呼ばれる）などのタイプは査定が高い傾向にある。しかしミニバン･ステーションワゴン･4WD等のSUVも市場では飽和状態になりかけており、買い取り･販売価格ともに安定期から低迷期になりかけてもいる。一方、軽自動車は税金や保険料などの維持費の安さから、地方を中心に一定の中古市場があり値崩れしにくい事から、すぐ上の1000ccクラスよりも高査定が付くことが多い。
グレード（装備品を含む）
車種によって多数のグレードがあり、グレード毎の差に主要装備はもちろん、排気量に差がある場合もあるので査定額に大きく影響する。社外装備品も評価はされるが、綺麗に付けられているか、その車種に見合ったものかどうかも判断されるため、査定額が上がるとは限らない。むしろ純正部品に戻さなければならないと判断された場合査定額が下がるケースもある。
年式
年式が新しいほうが高査定額になるのは言うまでもないが、同車種同年式でもマイナーチェンジやモデルチェンジなどで査定額に大きな差が出る。
走行距離
軽自動車の年間標準走行距離は8,000km、普通車は10,000kmというように一定の目安があり、それを超えると減額されそれ以下の場合増額される。ただし、自動車も機械であるのである程度動かしていないと動作不調に陥りがちであり、年数から見て極端に少ない走行距離物件を探すのは困難である。これらの点で、双方に有益なのが中古車情報誌、および中古車情報検索用のウェブサイトである。

また、インターネットオークションに中古車販売業者が店頭展示中の中古車を並行して出品していることも多い。

代表的な情報誌としては、以下のものがあげられる。

* カーセンサー（株式会社リクルート）
* Goo（株式会社プロトコーポレーション）
* カッチャオ（株式会社シイ・アイ・エス、株式会社MGコーポレーション、株式会社リクルート西日本カーセンサー、株式会社ティーネット）

これら情報誌のデータベースと連動したウェブサイトもそれぞれ用意されている。

さらにこれらの情報誌を持たない中古車情報のインターネット専門サイトとして以下のものがあげられる。

* 車選びドットコム（株式会社ファブリカコミュニケーションズ）
* CarTown.jp（株式会社サイバーブレーン）
* carview（株式会社カービュー）

また中古車情報サイトには、中古車販売業者が開設しているものも多く存在する。

欠点は、紙やインターネット上の情報だけで実物を見ることができないため、エンジンや足回りなどの状態が判からないことである。中古車は前ユーザーの使用状況等によって一台一台状態が違うので、購入に際してはエンジンや足回りのオイル漏れや異音などのチェックが欠かせない。可能なら試乗しての各種チェック（停止時には分からないトランスミッションの状態（変速の状態など）チェックなど）も行い、実物の状態をしっかり見極める必要がある。

富士重工業（ふじじゅうこうぎょう、FHI）は、日本の重工業メーカーのひとつ。「スバル(SUBARU)」のブランド名で自動車などを製造している。 通称「富士重工」、「富士重（ふじじゅう）」とも。英訳名は、Fuji Heavy Industries Ltd.（英略称はFHI）。
沿革
1917年に中島知久平が創設した飛行機研究所が起源。 中島飛行機を前身とする。戦後中島飛行機は12社に分割されたが、1953年7月15日に旧中島飛行機系5社が合同して富士重工業株式会社として設立。 その際に参加を熱望されながらもブリヂストン傘下で独自の道を歩んだ富士精密はプリンス自動車に発展し、スカイライン等の名車を生み出しながらも日産自動車に吸収合併された。
1966年に東邦化学株式会社と合併し、存続会社を東邦化学株式会社として商号を富士重工業としたため、法律的には消滅している。（株式額面金額変更が目的）
本社は東京都新宿区新宿駅西口のスバルビルにある。スバルの値引き情報
工場は群馬県太田市を拠点とし、周辺の市町にもある。
スバル（昴）とはプレアデス星団の和名。別名「六連星（むつらぼし）」ともいい、富士重工業のシンボルマークとなっている。
一時期、「スバル株式会社」への社名変更を計画したが、創業50周年の2003年7月15日をもって、従来の富士重工の頭文字を取った（フ）マークの社章を自動車ブランド・スバルと同じ「六連星」に変更するにとどまった。
一部で『谷村新司が歌う「昴」は元々はこの会社のイメージソングであった。』とされるがこれは正しくない。「昴」は歌詞から見ても別れの唄である。富士重工を意識して製作された歌謡曲は「我が人生は昴なり」（作詞作曲：石坂まさを、唄：美帆さゆみ）である。作曲家の石坂まさを自身が熱烈なスバルファンであり、「生真面目で人情味あるスバルの姿を唄い上げたもの」と公言している。原作は「我が人生はスバルなり」であったが、発売時には商品イメージを消すためにあえて漢字の「昴」を当てている。 なお、スバルを中国語表記すると「速覇陸」であり、WRCで活躍する同社のイメージにふさわしい漢字が当てられているといえる。スバルの中古車探し

スバル（自動車セレクション）
1984年3代目レオーネ9タイプの型式指定を受ける際、試作車が申請書類上の重量より5.5～30kg軽かったということから、バンパーなどに鉛を詰めて辻褄を合わせた事件が発覚する。
1990年に日産ディーゼル社長（当時）の川合勇が着任し、現在の主力車種の多くの基盤を確立、同社の危機的状況脱出への道筋をつけた。
1997年にレガシィのエンジン欠陥などのリコール隠しが発覚。運輸省による立ち入り検査が行われ、同省より警告を受ける。

業務提携
1968年から1999年まではメインバンク（日本興業銀行/現：みずほコーポレート銀行）が同じ日産自動車と提携していたが、提携効果があまりなく、新車種も一部のスバリスト以外には歓迎されず、経営状況は悪化の一途を辿った。さらにバブル崩壊後、日産自動車が経営不振に陥り、経営再建の一環として日産自動車保有の富士重工業株の売却を決め、放出株全てがゼネラルモータース（GM）に売却された。
2000年からはゼネラルモータース（GM）と提携していたが、こちらも同傘下のSAABにインプレッサ・スポーツワゴンのOEM車種サーブ9-2Xを提供したり、GMのタイ工場製のトラヴィックを供給する程度で効果を十分に発揮しない状態だった。それを活性化する為にも2003年から開発がスタートしたB9トライベッカではサーブ版を最初からサーブ側と共同開発する計画だったが、GMの業績悪化に伴い2005年10月5日には、GMが保有する富士重工株20%をすべて放出し、この共同開発も取りやめられた。放出株のうち8.7%をトヨタ自動車が買い取って筆頭株主となり、富士重工とトヨタが提携することで合意した。ゼネラルモータースグループのスズキと、軽自動車の部品の共通化などをすすめてきていたが、今後はトヨタ及びトヨタ傘下のダイハツ工業との共通化が進むと推測される。
この様に、業務提携をしても大きな実績を残すことなく終わることが多い。これは自社技術に対する過度のこだわりなどが阻害要因になっているという指摘もある。

中古車（ちゅうこしゃ）とは、既に末端ユーザーに購入もしくはレンタルされ利用された自動車が再び売りに出され、あるいは既に再購入されたものを指す。
新車を購入したユーザーは早くて1から3年、平均で5から10年で次の車に買い換え、それまで乗っていた車をディーラ（新車販売店）に下取りに出すか、中古車販売業者に売り渡す。
業者が買い取った中古車は、整備して自ら売るか、あるいは中古車業界のオークション市場に出される。
販売や買取業者には古物業法に基づく古物商の許可が必要になる。
中古車の購入(車INFO)中古車探しの極意！中古車探しは販売店探しです。信頼できる販売店を見つけて賢く購入しましょう。